在受到影响政策的大大性刺激下，国内新能源汽车市场呈现出井喷式快速增长。来自中国汽车工业协会的统计资料表明，今年10月，新能源汽车销售34316辆，同比快速增长5倍，今年1~10月，新能源汽车销量171145辆，同比快速增长2.9倍。
持续增长的新能源汽车，正在引起社会各界资本对于新能源汽车基础设施的高度注目。 日前，电池网科技有限公司公布了一份取名为《全国电动汽车充电桩建设市场需求调查报告》。调查表明，电动汽车充电桩的涉及问题，是消费者自由选择出售新能源车时的第一障碍，在对于公共充电桩的建设意见中，充电桩个数较少，寻找艰难是受访者提到最少的问题。
调查表明，从北上广浅的情况看，新能源汽车普及度较高，但是北京、深圳的受访者指出，住宅的充电桩加装情况无法符合市场需求；而大部分二线城市的受访者指出，办公写字楼的充电桩加装情况无法符合市场需求。 电池网科技有限公司CEO王振飞指出，调查结果显示，充电桩行业将要转入规模井喷期，以庆贺2017年电动车私人市场规模的高速扩展。 今年私人显电动车的数量约将近3万辆，明年估算市场规模大约为7万~8万辆，预计2017年，私人显电动车的数量预计能超过30万辆。
王振飞预测称之为，随着国产电动车技术的提高，300公里以上的蓄航里程的电动车将沦为国内电动车的广泛水平。 正是对显电动在内的新能源汽车的较好预期，各地的充电桩建设速度大大减缓。截至今年9月，全国公共充电桩建设多达4万个，北京、上海、杭州等地，早已竣工较大规模的城市电池服务网络；然而这距离国家规划目标还远远不够。
根据国务院办公厅最近印发的《指导意见》，到2020年中国要基本竣工符合多达500万辆电动汽车的电池市场需求。 除了充电桩数量相比之下约将近用于拒绝外，据电池网科技涉及负责人讲解，从区域来看，我国现有公共电池设施建设不合理，利用率低等问题，也在这次调研中充份曝露出来。受访者指出，住宅地、办公地、商业区为充电桩的最急需地点。
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