在新能源汽车领域，丰田一家独大的现状将被超越。 日前，大众汽车在华公布新能源战略，为混合动力和显电动汽车产品引进中国及新能源汽车零部件国产原作了时间表。这是时隔丰田之后第二家在华宣告混合动力零部件国产时间表的跨国企业。 挂电式混合动力汽车（PHEV）是未来大众汽车集团新能源汽车发展的重点。
在中国，大众汽车集团早已发售了新能源车保时捷PanameraSE-Hybrid，并将逐步在各细分市场非常丰富新能源汽车。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼回应。
同时，大众宣告显电动汽车将以进口方式在华销售。 挂电式混合动力汽车和显电动汽车都是政府具体优先扶植、大力补贴的新能源汽车类型。在代表长年利益的新能源汽车领域，大众将与丰田一较长短。
逐鹿新能源 根据大众（中国）公布的新能源战略，从2013年/2014年起，大众汽车集团将以进口方式在华销售挂电式混合动力汽车和显电动汽车。大众方面特别强调：未来，挂电式混合动力汽车将是大众在华发展的重点。 与此同时，大众汽车集团新能源国产化月启动，大众为自己腾出的国产预备期为3年，到2016年，大众将在华构建新能源汽车本土化生产。
对于在哪里建设新能源汽车零部件生产基地及哪些零部件在华国产，目前尚能没清楚的消息可以公布，但是随后大众在新能源方面还将有根本性措施。日前，大众（中国）官方人士回应。 此前，尽管大众在全球新能源汽车领域具有诸多建树，但在中国的新能源汽车领域的成绩则乏善可陈。 仍然以来，大众在华主推动力启停技术，动力启停归属于扰混类新能源技术，只在汽车启动时用于电力驱动，大部分时间依旧倚赖汽油机驱动；此外，尽管大众也发售了部分车型的混合动力版，但并没把混合动力划入主推技术的范畴，而是以DSG+FSI居多引技术。
从技术看作，新的能源技术的初级阶段是扰混合，随后是HEV（混合动力）、PHEV（挂电式混合动力），最低技术级别是只倚赖电池驱动的纯电动汽车。目前，大众在华着力于微混合，在新的能源技术的应用于和普及上被丰田相比之下扯在身后。
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